Custom Enduro Aufbau 180mm vorne und hinten! "Rose Soul Fire mit Mullet Option"

Heute möchte ich euch meinen Custom Enduro Aufbau vorstellen.

Der Rahmen ist ein gebrauchter "ROSE Soul Fire" von 2020, welcher komplett restauriert, gereinigt und einen Lageraustausch bekommen hat. Als ich den Rahmen erhalten habe, war er in einem sehr schlechten Zustand. Die Kettenstrebe hatte einen Riss und musste durch eine neue ersetzt werden welches den Anschaffungspreis deutlich erhöht hat. Es war also einiges an Arbeit notwendig, damit er technisch wieder einwandfrei funktioniert. Jedes einzelne Kugellager wurde zudem geöffnet und mit "Motorex" Fett geschmiert.

Ich mag den Soul Fire Rahmen. Er ist aus Aluminium, hat außen verlegte Züge und macht einen robusten Eindruck. Innenverlegte Züge sehen zwar schön aus, aber beim Soul Fire geht es mehr um Usability. Wenn ein Zug defekt ist, muss er schnell austauschbar sein. Zudem gibt es eine Bohrung am Unterrohr welche den Einbau eines Dropper Posts ermöglicht. Der Rahmen bietet einen Flipchip am Dämpfer womit der Federweg auf 190mm ansteigt.

Die Geometrie ist eher abwärts lastig, aber mit Dropper Post und 12-Fach Schaltung lässt es sich wie ein Enduro treten. Ein vergleichbares Super Enduro wäre das Privateer 161, welches preislich jedoch deutlich höher liegt. 

Ich bin sehr froh, dass es Hersteller gibt die weiterhin auf Aluminium setzten, denn es ist der nachhaltigere Rohstoff. Ich möchte weg vom Carbon Hype, welchen uns die Industrie seit Jahren vorgibt. Wir werden sehen wie viele Carbon Rahmen 20 Jahre ohne Risse und Beschädigungen überleben. Was ich jedoch so mitbekomme wie viele kaputtgehen, bin ich eher skeptisch was Carbon anbelangt. Mein Yeti ASX von 2005 steht da wie neu und mein Giant Terrago von 1994 aus CroMo ist ebenfalls ohne Defekte fahrbar! Und falls Alu doch mal einen Riss hat, kann man es WIG schweißen. Die Entsorgung von Altmetall ist zudem umweltschonender. Carbon lässt sich nicht entsorgen und bleibt Sondermüll!

Fahrwerk

Beim Fahrwerk handelt es sich um eine 29 Zoll Suntour Durolux mit 180mm Federweg, aus dem Grund da wir uns eine Mullet Option freihalten wollen.

Und hinten arbeitet ein Rockshox Vivid Stahlfederdämpfer. Evtl. werde ich hier noch auf eine leichtere Titan Feder upgraden.

Schaltung 

Schaltung ist ein Mix aus SRAM und Shimano, das Beste aus beiden Welten vereint.

Hinten haben wir die 52er SRAM Eagle Kassette und ein XT SGS Schaltwerk kombiniert mit XT Shifter.

Die Kupplung der XT ist einfach das Beste was es für harten Enduro Einsatz gibt.

Als Kurbel dient eine SRAM GX Dub 165mm für gute Bodenfreiheit. Als Kette dient eine fast neue GX Kette, bei welcher mal das Kettenschloss gerissen war. 

Pedale sind von Crankbrother Stamp 1 in Large, welche ich bereits an 3 Bikes verbaut habe und sehr zufrieden bin. Preis und Qualität sind einfach unfassbar gut und da Pedale doch ab und zu durch Bodenkontakt oder aufgrund von Verschleiß defekt gehen werde ich keine 130 Euro Pedale mehr fahren. Ich find die Highend Produkte auch geil und fahre an einem Bike noch HT Magnesium Pedale, aber kaputt gehen sie leider alle irgendwann.

Bremse

Auch wieder ein Mix aus zwei Welten die Shigura! Magura MT7 Bremszangen kombiniert mit Shimano XT Bremsgebern verleihen einen knackigen Druckpunkt und maximale Bremsperformance.

Als Bremsscheiben dienen die alten Magura Storm in 203mm und 2mm Dicke vorne und hinten. Eine der besten Bremsscheiben, die Magura je gebaut hat. Leider kommen aktuelle Modelle nicht mehr an diese Qualität heran. 

Günstige Scheiben werden heutzutage ausgestanzt, was sie leider unrund laufen lässt und einiges an Zeit benötigt damit die Scheiben eingefahren sind. 

Am besten ihr bestellt euch dieses Kit: SHIMANO Olive, Insert-Pin und Anschlussflansch für SM-BH90 Hydraulikleitung MTB.

Ich musste jede Bremse 3 mal entlüften um die ganze Luft aus dem System zu ziehen, aber jetzt habe ich einen traumhaften Druckpunkt und ich bin schon sehr auf die Bremsleistung nach dem Einfahren gespannt

Laufräder

Als Laufradsatz kommt ein DT Swiss FR 1950 in 27,5 mit 240 Naben zum Einsatz.

Sehr hochwertiger stabiler Laufradsatz mit geprinteten Emblemen und einer sau schönen Optik. Viele Felgen werden heute nur noch beklebt wonach sich die Aufkleber nach einiger Zeit lösen.

Tubelessband ist schon verklebt und sogar Tubelessventile sind dabei. Ich fahre fast nur noch DT Swiss einfach ein Traum. Sogar die günstigen Laufräder d466 sind absolut brauchbar und stabil.

Als Reifen wird vorne ein Maxxis Assegai und hinten ein High Roller II zum Einsatz kommen.

"Seit Anfang des Monats werden alle Maxxis 60 TPI Karkassen aus recyceltem Fischernetzgranulat produziert, im weitern Prozess auch bald alle weiteren Karkassen."

Vorbau

RaceFace Turbine in 780 mit Ergon GD1 Frozen Moss Oilslick und ein Renthal Apex Vorbau in 40mm.

Carbon Spacer und Ztto Steuersatz mit Motorex Grease. Der Steuersatz ist sehr sauber verarbeitet, besteht aus einer Aluminiumlegierung und die Industrielager machen einen hochwertigen Eindruck. 

Es war sogar ein Adapter dabei sodass er Tapered oder für 1 1/8 Gabeln nutzbar ist.

Ein Biker im mtbr.com board schreibt, dass er diesen Steuersatz bei schlechtem Wetter und Winter seit 2 Jahren problemlos fährt! Er macht jedoch 2 mal im Jahr einen Service. Einen weiteren Ztto hat er in seinem YT Capra eingebaut, welcher dort einen Acros Steuersatz ersetzt hat, ebenfalls ohne Probleme.

Bleibt jedem selbst überlassen wie viel Geld er in einen Steuersatz investiert, aber ehrlich gesagt halte ich die Preise, was man hier für einen Acros oder Cane Creek zahlt für überzogen und ich will gar nicht wissen was der Einkaufspreis dieser ist.

Kettenführung

Ebenfalls von Ztto mit ISCG 05 Aufnahme. Ich fahre diese seit 3 Jahren bereits am E-Bike und kann nur sagen hier bekommt man am meisten Kettenführung für sein Geld. Auf jeden Fall Schraubensicherungslack verwenden.