Die beste Bremse?

Servus Leute,

heute mal ein paar Gedanken zum Thema Bremse am MTB, Super Enduro oder E-Bike.

Ich bin die letzten Jahre verschiedene Bremsen an diversen Bikes gefahren und habe schon einige Bremsen installiert und repariert. Es ist wohl eins der kontroversesten Themen, wenn es um das kontrollierte Verzögern geht.  

Eins vorweg, macht euch bitte eure eigene Meinung indem ihr die Bremse zuvor testet oder über Erfahrungen anderer lest. Ich hätte selber nie geglaubt wie ernüchternd der Mythos Bremse beim MTB sein kann. 

Magura MT7 

Super optik aber leider auch super Preis. War absolut begeistert als ich meine neue MT7 am E-bike gefahren bin vorne mit 220 MDRP Scheiben hinten 203. Bremspower ohne Ende! 

Leider kam die Ernüchterung recht schnell und ich kämpfte mit einer schleifenden Scheibe vorne. Habe bereits mehrere Male den Bremssattel neu justiert, Bremskolben zurückgedrückt alles sauber gemacht.

Eine Weile ist Ruhe aber irgendwann fängt sie wieder an zu schleifen. 

Ok bremsen tut sie ja immer noch super also ab auf den Trail. Hier kam die nächste Ernüchterung nach knapp 300km auf dem neuen E-Bike, hatte ich einen wandernden Druckpunkt! Bei der Vorderbremse konnte ich den Hebel bis zum Griff ziehen. Es war hier also nicht mehr möglich meine Trail safe zuende zu fahren.

Entlüftungskit bestellt, 2 mal entlüftet etwas an der Hebelweite rumgeschraubt und getestet. Was mir nun auffällt, dass der Leerweg sehr lange ist bis man sich dem Druckpunkt annährt. Habe dann einmal einen Artikel über Maguras MT7 gelesen und siehe da: Es ist so gewollt, mein Gehirn sich darauf einstellen soll, dass der Druckpunkt erst nach einiger Zeit kommt wenn ich den Hebel ziehe. 

Alles schön und gut aber warum ist Magura der einzige Hersteller der das macht? Viele Leute fahren mehrere Bikes mit unterschiedlichen Bremsen. Eine Umgewöhnung scheint mir hier etwas aufwändig.

Auch eine Druckpunktwanderung bei einer fast neuen Bremse hatte ich bei noch keinen anderem Bremsenhersteller nach so kurzer Zeit.

Man stelle sich vor, das Bremspedal vom Auto. Ich muss mein Bremspedal fast komplett durchdrücken bis der Wagen anhält. Sowas kann doch nicht gewollt sein wer kommt den auf so eine irrsinnige Idee? 

Zudem wäre es schön gewesen, man überlässt diese "Feature" jedem Kunden selbst ob er das möchte oder nicht.

Dazu der recht hohe Preis für neue Bremsgeber und wenn man 1 Finger Hebel will muss man diesen auch noch extra teuer bezahlen. Und dann spart man auch noch beim Material und verkauft es dem Kunden als irgend ein Compound, was leider schnell bei einem Sturz bricht. 

Hatte mich wirklich auf die MT7 gefreut, aber muss ehrlich zugeben dass ich enttäuscht bin und der Preis in keinster Weise die Leistung dieser Bremse rechtfertigt. Zudem ändert man noch alte gut funktionierende Bremscheiben "Magura Storm" in HC und SL Versionen die aber nicht mehr an die vorherige Leistung herankommen. Die teuren MDRP Scheiben würde ich nicht wieder kaufen.

Besonderheit: 4 Bremspads pro Bremszange.

Nachtrag:

Da meine MT7 nach der "Express Entlüftung" wieder keinen Druckpunkt hat, habe ich mich entschieden das ganze System vorne und hinten komplett neu zu Entlüften. Also Laufräder runter, Bremsbeläge runter alles sauber machen. Nach mehrmaligen hin und herpumpen des Royal Bloods, kamen mir etliche Luftblasen entgegen. Ich habe selber noch nie so viel Luft in einer Bremse gesehen. Man bedenke das E-bike ist knapp 300km gelaufen. Entweder hat der Hersteller beim Zusammenbau massiv geschlampt oder es kommt Luft ins System. Auf jeden Fall haben wir nach dem Entlüften einen sehr guten Druckpunkt wenn er denn so bleibt. Dies wird sich erst nach einigen Testfahrten unter Beweis stellen. Zudem habe ich wieder einmal erlebt, dass die Hinterachse nicht von Werk aus geschmiert war. Jetzt das zweite neuwertige Bike bei dem ich das gesehen habe.

Hier noch ein interessanter Beitrag: https://freeride-blog.de/enttaeuschung-bei-der-magura-mt7

SRAM Code 

Sie ist mittlerweile an sämtlichen neuen abwärtsorientieren Bikes verbaut. Geschickter Markteting Zug oder ist sie wirklich so gut? Wenn man Leute dazu fragt, bekommt man die Antwort: Entweder man liebt sie oder man hasst sie.

Ich denke der ganz grosse Unterschied zu anderesen Bremsen besteht bei der Bremsflüssigkeit DOT 5.1.

Bremsflüssigkeit (DOT 5.1) hat den Vorteil im Vergleich zum Mineralöl, dass es einen höheren Siedepunkt besitzt und die Bläschenbildung erst später eintritt, was bedeutet, dass es temperaturresistenter und druckfester ist als Mineralöl. Allerdings muss man DOT auch regelmäßig erneuern, da es hygroskopisch ist. D.H. es zieht Wasser aus der Umgebung, was wiederrum den Bremsdruckpunkt verschlechtert und bei heissen Bremsen sogar zum Aussetzen der Bremsleistung führen kann. Wer also oft am Limit fährt muss hier regelmäßig servicen, bekommt dafür aber auch eine Hochleistungs Bremse.

Im Downhill Freeride Bereich ist sie einfach weit verbreitet und beliebt. Die SRAM Bremsscheiben funktionieren sehr gut, auch mit anderen Bremsen. 

Tektro 275

Von dieser Bremse habe ich eigentlich am wenigsten erwartet und wurde am meisten überrascht.

Sie war an meinem GT Avalanche werkseitig verbaut welches ich zum E-Bike umgebaut habe. Seit ca. 3700km verrichtet sie dort ihren Dienst. Lediglich vorne eine größere 203 Tektro Scheibe und die Beläge wurde getauscht. Kein Entlüften, kein wandernder Druckpunkt, einfach unglaublich!

Ich fahre übrigens alle Hometrails mit dem Bike, nur Sprünge lasse ich aufgrund der Motorinstallation aus. Auch Bikepacking und Hund war schon mit dabei, also ordentlich Gewicht und absolut keine Probleme.

Eine Bremse die man für vorne und hinten zusammen für knapp 100 Euro inkl. Scheiben bekommt. 

Avid Elixir CR

Ansich eine gute Bremse, leider schon etwas in die Jahre gekommen und so mehren sich Probleme mit fest sitzenden Kolben. Wenn sie funktioniert und sauber entlüftet ist, hat man eine Top Bremse mit ausreichend Reserven.

Bremsbeläge gibt es für kleines Geld bei Aliexpress. Bastler und Schrauber kommen hier günstig an gebrauchte Bremsen.

Jemand der einfach fahren will ohne viel Schrauben zu müssen, sollte jedoch die Finger von dieser Bremse lassen. Oder ihr habt einen Fahrradladen zur Hand der euch die Bremse in einem preislich angemessenen Rahmen serviced bzw. repariert.

 

Guide T Bremssattel + Elixir CR Bremshebel

Zugegeben dieses Projekt war eigentlich eine Notlösung um meine Elixir Bremse zu reparieren.

An meinem Yeti ASX hatte ich das Problem, das am vorderen Bremssatel das DOT rausläuft. Ich habe eine Weile nach dem Problem gesucht und bin dann darauf gestossen, dass die Dichtungen am Bremskolben hinüber sind. Altersbedingt oder vom DOT zerfressen? Hatte mir erst ein Dichtungsreparaturkit besorgt um den Bremssattel wieder instand zu setzen. Allerdings bekam ich den alten Kolben nicht aus dem Bremssatel da er fest drinnen steckte. Habe ihn am Ende rausfräsen müssen. Da ich in der Zeit jedoch sehr günstig an einen einwandfreien Guide T Bremssattel mit 4 Kolben gekommen bin, suchte ich nach einer Lösung diesen mit meinem Elixir Bremshebel zu verbinden.

Im Netz findet man nicht mehr all zu viel über die Elixir und noch weniger über einen Mix dieser Komponenten. Wichtig war einfach das beide Systeme für DOT freigegeben sind und somit montierte ich das ganze. Ich hab nichtmal eine neue Olive verwendet, da ich keine hatte und war überrrascht das von Anfang an alles dicht war.

Wer die Elixir CR kennt, weiss welche Power diese Bremse hat wenn sie richtig entlüftet wurde.

Meine Guide Elixir funktioniert einwandfrei und entwickelt gefühlt sogar noch ein wenig mehr Bremskraft.

Der Druckpunkt ist knackig und die Carbon Bremshebel fühlen sich einfach sehr hochwertig an.

Für mich eine perfekte Mix Bremse, gerade für ältere Bikes empfehlenswert, wenn man gerade nicht viel für eine neue ausgeben will.

Shimano Saint

Der Gehimtipp! Leider sehr teuer geworden, aber man erhält hier Shimanos Topmodell mit sagenhafter Bremsleistung. Eine 4 Kolben Bremse mit Ice Technologies Bremspads zur besseren Wärmeableitung. Sie ist einfach eine sehr gute Bremse!

Man findet sie mittlerweile an vielen Downhill und Enduro Bikes. Ich fahre sie an meinem Xtension XPZ Enduro und würde sie definitv an meinem Downhill Bike installieren wenn ich eins hätte.

Shigura MT7 Bremssattel + XT Bremshebel

Auch wieder ein Mix aus zwei Welten die Shigura! Magura MT7 Bremszangen kombiniert mit Shimano XT Bremsgebern verleihen einen knackigen Druckpunkt und maximale Bremsperformance.

Wer sich eine baut, sollte darauf achten das die Hohlschrauben bei günstigen China Bremsschläuchen nicht dabei sind. Und bei den Bremshebeln (XT, XTR) sind keine Verbindungsschrauben für Bremsschläuche dabei. 

Am besten ihr bestellt euch dieses Kit: 

SHIMANO Olive, Insert-Pin und Anschlussflansch für SM-BH90 Hydraulikleitung MTB

Wieder nur für Bastler und Schrauber zu empfehlen. Bin mir auch nicht sicher ob ihr eine Fahrradwerkstatt findet die so ein Konstrukt serviced.

Mein Favourit am Super Enduro, da ich einfach diese brachiale Bremspower mit den wunderschönen und preislich günstigen XT Bremshebeln mag.

Fazit

Die beste Bremse ist die wo funktioniert! Ihr müsst euch selber überlegen was ihr braucht. Abhängig von Budget und Einsatzzweck habt ihr reichlich Auswahl.

Meine Favouriten im Low Budget Bereich ist die Tektro 275.

Für Enduro Freeride Downhill Saint und Shigura (für Schrauber). 

Ihr müsst auch nicht immer die teuerste und beste Bremse haben, um mit euren Buddys im Park mitzuhalten. Das gilt übrigens auch für Bikes! Eine gut gepflegte Elixir kann meiner meinung immer noch mithalten. Und Spass kann man auch auf einem Oldschool Downhill oder Enduro Bike haben.

Es geht bei den meisten von uns nicht um Bestzeiten im Park, sondern darum sicher unten anzukommen und jede Menge Spass zu haben.

Meine Empfehlungen

Bremsscheibe so goß wie möglich aber so klein wie nötig.

Vorne und hinten gleiche Bremsscheibengröße, da ich eine gleichmäßige Bremsperformance möchte.

Zu große Bremsscheiben fangen leider auch schnell an zu singen oder sich zu verziehen laut meiner Erfahrung.

2mm dicke Scheiben in Super Enduros oder E-bikes.

Günstige Bremsscheiben werden ausgestanzt und sind leider von Werk aus verzogen. Wer highend Bremsscheiben benötigt kauft besser gebohrte Bremsscheiben mit vielen kleinen Löchern

Im Trailbike fahre ich 180mm v&h, im Enduro 203mm v und 180mm h, im Super Enduro 203mm v&h. 

Serviceinterwalle einhalten! Bremsflüssigkeit, Scheiben und Beläge regelmäßig prüfen und nicht über die Verschleissgrenze fahren.

Mit einem kaputten Helm will keiner mehr fahren, aber manche Leute sind im Bike Park mit defekten oder sogar nur eine Bremse unterwegs. In erster Linie geht es um eure Sicherheit. 

Ride on!